{"id":2261,"date":"2021-10-08T23:44:34","date_gmt":"2021-10-09T04:44:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog-test.local\/?p=2261"},"modified":"2021-10-08T23:44:34","modified_gmt":"2021-10-09T04:44:34","slug":"la-crisis-de-los-contenedores-y-su-efecto-en-la-economia-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.etta.edu.mx\/blogu\/la-crisis-de-los-contenedores-y-su-efecto-en-la-economia-mundial\/","title":{"rendered":"La crisis de los contenedores y su efecto en la econom\u00eda mundial"},"content":{"rendered":"

\"\"El tr\u00e1fico mar\u00edtimo afectado por el COVID-19<\/h1>\n

El mercado internacional funciona de tal forma que cualquier elemento con irregularidades genera una din\u00e1mica de reacci\u00f3n en cadena y esto es lo que est\u00e1 sucediendo en estos momentos con el tr\u00e1fico mar\u00edtimo mundial. Sin duda, la pandemia del Covid-19 ha venido a afectar de muchas formas la realidad mundial, entre las que se encuentra el actual estado del tr\u00e1fico mar\u00edtimo.<\/p>\n

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\"\"Crisis en el comercio internacional<\/h2>\n

Antes de que la pandemia se presentase en el panorama internacional, ya exist\u00eda crisis en el \u00e1mbito del comercio internacional motivado por conflictos pol\u00edticos y econ\u00f3micos entre Estados Unidos, Europa y Asia con una encarnizada guerra comercial y los diversos vetos a sus respectivos productos, esta situaci\u00f3n ya estaba mermando la econom\u00eda mundial en aquellos momentos.<\/p>\n

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Escasez de contenedores<\/h3>\n

Con la finalidad de dimensionar el impacto real de esta situaci\u00f3n, es importante tomar en consideraci\u00f3n que el 80% de los bienes comercializados en el mundo se trasladan v\u00eda mar\u00edtima y el 60% de estos bienes transportados por el mar lo hace en contenedores. Por ello, hablar de la escasez de contenedores es igual a hablar de escasez de productos e incremento de sus precios por el aumento desorbitado de los fletes.<\/p>\n

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\"\"Contenedores varados<\/h3>\n

Pero, \u00bfpor qu\u00e9 de repente los contenedores ya no alcanzan? La realidad es que los contenedores est\u00e1n donde no deben estar, se encuentran varados en puertos de Am\u00e9rica y Europa, ya que por las restricciones de la pandemia y el cierre de fronteras escalonado no pudieron volver a cargarse con nuevos productos para llevarlos de regreso a Asia y as\u00ed insertarlos de nuevo en el ciclo log\u00edstico de forma sostenible financieramente hablando.<\/p>\n

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Incrementos en los precios del flete<\/h2>\n

Para que nos hagamos una idea del incremento de los precios en los fletes, seg\u00fan estimaciones del Banco Interamericano de Desarrollo, en septiembre de 2020, un flete de China a Estados Unidos costaba unos 4000 d\u00f3lares, un a\u00f1o despu\u00e9s, cuesta m\u00e1s de 20,000 d\u00f3lares.<\/p>\n

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Interrupci\u00f3n en la fluidez del tr\u00e1fico<\/h4>\n

Aunado a lo anterior, se est\u00e1 presentando una interrupci\u00f3n en la fluidez del tr\u00e1fico mar\u00edtimo acompa\u00f1ado de un tr\u00e1fico excesivo por la propia recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y la alta demanda de productos a nivel mundial, tomemos en consideraci\u00f3n que el segundo semestre del a\u00f1o asumi\u00f3 el volumen comercial de pr\u00e1cticamente todo un a\u00f1o.<\/p>\n

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\"\"Problemas de infraestructura y mano de obra<\/h3>\n

Los problemas preexistentes de infraestructura y la baja mano de obra en los puertos y fuera de ellos agravan a\u00fan m\u00e1s la crisis. En China, la temporada de tifones junto con las medidas para el control de la pandemia ha llevado a varios puertos a cancelar operaciones, si tomamos en consideraci\u00f3n que 8 de los 10 puertos m\u00e1s activos del mundo est\u00e1n en China, podemos comprender lo delicado de esta situaci\u00f3n y la enorme afectaci\u00f3n que representa para el comercio mundial.<\/p>\n

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\"\"Encarecimiento de costos log\u00edsticos<\/h3>\n

As\u00ed, muchos de los puertos m\u00e1s transitados presentan una congesti\u00f3n de barcos en espera de poder desembarcar sus mercanc\u00edas con el consecuente encarecimiento de los costos log\u00edsticos. Mientras que, en los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach, la puerta de entrada mar\u00edtima a Estados Unidos, decenas de buques est\u00e1n a la deriva con un aumento promedio de la espera para descargar de hasta 10 d\u00edas.<\/p>\n

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\"\"Panorama complejo al cierre del a\u00f1o<\/h4>\n

Con este panorama parece bastante complejo hacer frente a la temporada navide\u00f1a que es, sin duda, la \u00e9poca de mayor consumo y que resulta clave para fortalecer la golpeada econom\u00eda mundial.\u00a0 Los especialistas recomiendan no caer en compras de p\u00e1nico e iniciar las compras navide\u00f1as con suficiente tiempo, adem\u00e1s, ser\u00e1 recomendable revisar nuestros h\u00e1bitos de consumo para no caer en excesos y preferir el consumo de productos locales o, incluso, hechos a mano.<\/p>\n

De forma paralela, es una excelente oportunidad para revisar la dependencia comercial del mundo con respecto a China y procurar una mayor diversificaci\u00f3n en este sentido.<\/p>\n

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